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          1. 山東濱奧電梯設備有限公司
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            曳引式電梯曳引驅動關系

            作者:濱奧電梯 發布:2024-03-16

            工作原理 曳引式電梯曳引驅動關系如圖所示。

            安裝在機房的電動機與減速 箱、制動器等組成曳引機,是曳引驅 曳引機 動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,一端連接對重裝置。為 使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭,曳引機上放置一 導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽 內產生摩擦力。這樣,電動機轉動帶動曳引輪轉動,驅動鋼絲繩,拖動轎 廂和對重作相對運動。即轎廂上升,對重下降;對重上升,轎廂下降。于 是,轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行,電梯執行垂直運送任務。 轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。 這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運 行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力,國家標準 GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》規定: 曳引條件必須滿足:T1/T2×C1×C2≤efα 式中:T1/T2——為載有 125%額定載荷的轎廂位于最低層站及空轎廂位 于最高層站的兩種情況下,曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力 之比。 C1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的系數,一般稱為 動力系數 C2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數 (對半圓或切口槽: C2=1,對 V 型槽:C2=1.2)。 efα 中,f 為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數,α 為曳引繩在曳引 導輪上的包角。efα 稱為曳引系數。它限定了 T1/T2 的比值,efα 越大, 則表明了 T1/T2 允許值和 T1—T2 允許值越大,也就表明電梯曳引能力越大。 因此,一臺電梯的曳引系數代表了該臺電梯的曳引能力。工作原理 曳引式電梯曳引驅動關系如圖 2—2 所示。安裝在機房的電動機與減速 箱、制動器等組成曳引機,是曳引驅 曳引機 動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,一端連接對重裝置。為 使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭,曳引機上放置一 導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽 內產生摩擦力。這樣,電動機轉動帶動曳引輪轉動,驅動鋼絲繩,拖動轎 廂和對重作相對運動。即轎廂上升,對重下降;對重上升,轎廂下降。于 是,轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行,電梯執行垂直運送任務。 轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。 這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運 行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力,國家標準 GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》規定: 曳引條件必須滿足:T1/T2×C1×C2≤efα 式中:T1/T2——為載有 125%額定載荷的轎廂位于最低層站及空轎廂位 于最高層站的兩種情況下,曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力 之比。 C1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的系數,一般稱為 動力系數 C2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數 (對半圓或切口槽: C2=1,對 V 型槽:C2=1.2)。 efα 中,f 為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數,α 為曳引繩在曳引 導輪上的包角。efα 稱為曳引系數。它限定了 T1/T2 的比值,efα 越大, 則表明了 T1/T2 允許值和 T1—T2 允許值越大,也就表明電梯曳引能力越大。 因此,一臺電梯的曳引系數代表了該臺電梯的曳引能力。工作原理 曳引式電梯曳引驅動關系如圖 2—2 所示。安裝在機房的電動機與減速 箱、制動器等組成曳引機,是曳引驅 曳引機 動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,一端連接對重裝置。為 使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭,曳引機上放置一 導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽 內產生摩擦力。這樣,電動機轉動帶動曳引輪轉動,驅動鋼絲繩,拖動轎 廂和對重作相對運動。即轎廂上升,對重下降;對重上升,轎廂下降。于 是,轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行,電梯執行垂直運送任務。 轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。 這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運 行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力,國家標準 GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》規定: 曳引條件必須滿足:T1/T2×C1×C2≤efα 式中:T1/T2——為載有 125%額定載荷的轎廂位于最低層站及空轎廂位 于最高層站的兩種情況下,曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力 之比。 C1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的系數,一般稱為 動力系數 C2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數 (對半圓或切口槽: C2=1,對 V 型槽:C2=1.2)。 efα 中,f 為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數,α 為曳引繩在曳引 導輪上的包角。efα 稱為曳引系數。它限定了 T1/T2 的比值,efα 越大, 則表明了 T1/T2 允許值和 T1—T2 允許值越大,也就表明電梯曳引能力越大。 因此,一臺電梯的曳引系數代表了該臺電梯的曳引能力。

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